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混凝土泵车专用平衡阀

时间:2019年04月28日 信息来源:本站原创 点击:

平衡阀安装在非常长的臂架油缸上,经常会出现一种不稳定的状况:这种不稳定很危险,因为它会造成设备的不可控且使设备工作在不安全的状态下。

 

为了增加设备的稳定性,可在两方面实施改进:

解决方案”a”: 增加一个节流装置,以便在开启时有一个很小的延迟(平衡阀可以平滑的开启并可避免冲击)。

解决方案”b”: 增加一个阻尼孔组合以减少先导油路控制的不稳定性,并在开启时增加一个很小的延迟。

混凝土泵车专用平衡阀





混凝土泵车专用平衡阀

以上解决方案”a””b可以组合(解决方案 “c”,可以解决动作不稳定的问题。


这个特殊的阻尼孔组合还有一个作用:改变平衡阀的几何先导比。以下的说明,能帮助我们更好的理解这一点:

系统压力之间的关系如下公式所示:

 

pSET - pCYL = R × pPIL

其中:

pSET =  平衡阀设定压力;

pCYL = 油缸中的压力 (由负载产生); R = 先导比;

pPIL =  先导压力;

先导比通常由阀件内部结构的几何尺寸数据计算而得。定义如下:

混凝土泵车专用平衡阀


其中
:

Apilot =  先导压力作用的面积;

Aload =  油缸中的负载压力作用的面积

 

Ÿ 安装液压原理图中所示的阻尼孔组合后:

 

RRe al = j * RGeom

其中:


f 4

j = a

f 4 + f 4


, j £ 1


a b

 

因数 用来调整减小先导比,以增加先导压力。

 

举例如下:

‐ pSET = 450 bar;

‐ pCYL = 250 bar;


‐ RGeom

= 4;


 

Ÿ 不带阻尼孔组合的先导压力为:


 

pPIL

= 450 - 250 = 50bar.

混凝土泵车专用平衡阀4


Ÿ 若安装以下阻尼孔组合:

 

‐   fa  = 0.7

‐   fb  = 0.7

 

Ÿ 实际先导比为:

 

RRe al = j * RGeom = 0.5 * 4 = 2

Ÿ 新的先导压力为:


 

pPIL

= 450 - 250 = 100bar.

混凝土泵车专用平衡阀混凝土泵车专用平衡阀2


关于解决方案”c”,请参看如下图表:

 

其中:

pa :  标准先导系统的先导压力(不带节流装置);

pb : 带节流装置的先导压力; 结论如下: :

pb>pa ( 开启阀的先导压力增加);

tb>ta (开启时间延迟).

 

平衡阀的开启延迟时间非常短,时间大约是 0.01 秒。

这个系统对油液黏度的依赖性很强,黏度的变化导会致设备性能的改变:

‐ 如果设备使用高黏度的液压油来设定阀件,当工作液压油的温度升高时黏度下,组合节流孔的作用就会消失,设备就会出现动作不稳定的问题。

‐ 如果设备使用低黏度的液压油来设定阀件,当环境温度较低时(油液黏度升高平衡阀的开启延迟时间会极大地增加,继而对液压缸的损害就会出现。

为了避免油液黏度对平衡阀开启时间的影响,我们在先导油路上增加一个特殊的插件。




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